【鈑金行業(yè)網(wǎng)】 經(jīng)歷了08年的全球金融海嘯之后，近年來世界經(jīng)濟一直處于艱難復蘇，為了提振本國經(jīng)濟，越來越多的國家領導人開始加入“推銷”本國產(chǎn)品的隊伍。前不久媒體曾報道稱，國家總理李克強出訪時曾向歐洲推銷中國高鐵，而英國首相卡梅倫訪華期間，高鐵再次成為李克強促進中英貿(mào)易與投資的一張王牌。李克強會見卡梅倫時表示，中英雙方應促進貿(mào)易與投資合作。中國在核電、高鐵領域擁有安全的技術和較高的性價比，兩國加強合作前景廣闊，并可共同開發(fā)第三方市場。對此英國首相卡梅倫表示，將向中國敞開了投資英國HS2高鐵項目的大門。

 

對此國內(nèi)媒體評論認為，領導人出訪推介“中國制造”，讓中國制造業(yè)開始擺脫“襯衫換飛機”模式，進入“高鐵換牛肉”時代。推廣高鐵除了高鐵設備具有高技術附加值之外，也意味著中國的高端裝備制造業(yè)開始崛起，曾經(jīng)的勞動力制造大國，開始向技術制造大國邁進。高端裝備制造業(yè)是衡量一個國家綜合國力的重要標準，中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型需要擴大服務業(yè)與第三產(chǎn)業(yè)，但是絕對中國社會經(jīng)濟發(fā)展的最核心力量，卻是高端裝備制造業(yè)，目前世界綜合國力較強的幾個國家，無論是美國還是德國，在高端裝備制造業(yè)方面，均有著各自擅長的領域。

 

李克強為何如何看中高鐵？首先是中國對于高鐵技術的掌握日益成熟，李克強在中東歐國家媒體發(fā)表署名文章，也專門提到中國高鐵：中國交通運輸裝備制造業(yè)飛速發(fā)展，特別是高鐵工程建設水平高、設備性能好，總運營里程已超過1萬公里，完全有把握高質(zhì)量承接中東歐各種交通基建項目。 成熟高鐵網(wǎng)絡的建立讓高鐵對外推廣時，有了眼見為實的客觀依據(jù)。高鐵技術不僅局限于鐵路，還包括公務工程、通信信號、牽引供電、客車制造等多方面技術。中國可以提供全套高鐵方案，因此在成本控制上也將更具優(yōu)勢。

 

除此之外更為主要的是，目前除了日本少數(shù)幾個國家之外，歐美等發(fā)達國家高鐵建設非常落后。而隨著高鐵技術的日益成熟，大幅縮短與飛機之間的速度差距之后，很多發(fā)達國家也開始考慮引入高鐵技術，中國高鐵也自然是不希望錯過這個機會。在全球新一輪高鐵建設熱潮中，李克強希望把高鐵做成一張名片，未來一說到高鐵會想到中國。通過高鐵技術的出口，讓世界對于中國的裝備制造業(yè)有了新的認識，讓中國高端裝備制造有了高端形象。

 

作為一國的總理，李克強為中國的高端裝備制造做起了推銷。也是有著深刻含義，過去很長一段時間內(nèi)，中國自主品牌制造業(yè)的核心競爭力普遍不強，中低端產(chǎn)能過剩、競爭尤為激烈，很多產(chǎn)業(yè)的高端環(huán)節(jié)都被外資品牌牢牢掌控，在關鍵零部件和核心技術方面，長期以來一直被外資品牌“卡著脖子”。為了保持中國出口的穩(wěn)定性，中國就需要在制造業(yè)上實施轉(zhuǎn)型，要改變商品低附加值的傳統(tǒng)，拿掉那只卡著發(fā)展脖子上的大手。

 

隨著全球一體化帶來的激烈競爭，中國商家過去傳統(tǒng)的“酒香不怕巷子深”的思維已經(jīng)不能適應時代的發(fā)展。商品社會的今天，一個商品想要賣上好的價錢，首先這個商品必須先要進行一個好的推廣，提高品牌的影響力吸引客戶的注意。如何提高品牌的影響力？個人認為最簡單最有效的方法，就是給品牌請一個有影響力的“代言人”，作為中國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的新管家，李克強便做起了中國高端裝備制造的“推銷員”作為合適不過。