奔馳柴油發(fā)電機組選用MTU柴油發(fā)動機作為動力引擎。MTU是德國戴姆勒·克萊斯勒集團的柴油機推進系統(tǒng)部分，是世界上頂尖的重載柴油機制造公司，在全球享有最高榮譽。一百多年來一直作為同行業(yè)最高品質(zhì)的杰出代表，其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于艦船、重型汽車、工程機械、鐵路機車等。作為陸用、船用和鐵路動力系統(tǒng)以及發(fā)電設(shè)備引擎的供應(yīng)商，MTU以領(lǐng)先的技術(shù)、高可靠性的產(chǎn)品及一流的服務(wù)而聞名于世。 德國奔馳MTU的2000系列、4000系列是目前最先進的柴油發(fā)動機。是德國發(fā)動機渦輪機聯(lián)盟弗里的希哈芬有限公司（MTU）于1997年開發(fā)制造上市的，包括八缸、十二缸、十六缸、十八缸、二十缸五種不同型號，輸出功率范圍由270KW至2720KW。 它是一種超前的設(shè)計，并裝備世界上獨一無二的電子管理系統(tǒng)MDEC，該電子管理系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)高壓油泵的概念，類似于“高級轎車”上的電噴（一個缸對應(yīng)一個電噴泵）。MDEC電子管理系統(tǒng)，即相當(dāng)于在德國奔馳2000、4000系列發(fā)動機上裝了一個工業(yè)電腦，并有很多傳感器通過許多電纜聯(lián)接至電腦上，而電腦中的模塊是出廠前固化的，以確保在不同的環(huán)境、不同的工況下，都能給出一個最佳的電噴量：噴油壓力、噴油量、噴油角度、噴油的開啟和關(guān)閉時間。 電子管理系統(tǒng)從表面上看，有兩個明顯的優(yōu)點：一是使得德國奔馳柴油發(fā)動機成為目前世界上油耗最低的發(fā)動機。柴油發(fā)動機的油耗有個“瓶頸”，即200克/千瓦時，而德國奔馳2000、4000系列柴油發(fā)動機突破了這個“瓶頸”，為197克/千瓦時；二是使得德國奔馳柴油發(fā)動機的第一次大修時間達到24000小時至30000小時，成為世界上第一次大修時間最長的發(fā)動機，相當(dāng)于國產(chǎn)機的10倍，相當(dāng)于其它進口發(fā)動機的2-5倍。 MTU柴油發(fā)電機組主要特點 ·先進完善的發(fā)動機電子管理系統(tǒng) – MDEC系統(tǒng) ·先進完善的燃油噴射系統(tǒng) – 共軌燃油噴射系統(tǒng) ·先進完善的渦輪增壓技術(shù)和冷卻技術(shù) – 順序渦輪增壓器和雙回路冷卻水循環(huán)系統(tǒng) 供貨標(biāo)準(zhǔn)配置 ·柴油發(fā)動機（帶全部附件、三濾、電氣系統(tǒng)） ·無刷交流發(fā)電機 ·鋼結(jié)構(gòu)底座 ·風(fēng)扇水箱冷卻系統(tǒng) ·24V啟動馬達和充電電機 ·空氣濾清器、柴油濾清器、機油濾清器 ·自啟動控制屏（各種保護功能） ·MCCB空氣保護開關(guān) ·24V啟動電瓶與電池線 ·機組減震器 ·工業(yè)用高效消音器 ·隨機技術(shù)文件（機組使用手冊、出廠實驗報告、原廠質(zhì)量文件等） 可選件配置 ·ATS自動轉(zhuǎn)換柜 ·自動并機柜（選用英國深海、捷克科邁或丹麥模塊） ·8小時日用油箱 ·集裝箱型發(fā)電機組 ·低噪音型發(fā)電機組 ·掛車電站 ·遠程微機接口 ·運行500-1000小時零配件