2015年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài),從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)入中高速增長(zhǎng)。過(guò)往十年,我國(guó)經(jīng)濟(jì)以房地產(chǎn)業(yè)作為重要引擎,而如今這個(gè)引擎正在“減速”。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,2015年,全國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資95979億元,比上年名義增長(zhǎng)1.0%(扣除價(jià)格因素實(shí)際增長(zhǎng)2.8%),增速比1-11月份回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。雖然年初多個(gè)城市房?jī)r(jià)大幅上漲,但從供求關(guān)系來(lái)看,開(kāi)發(fā)投資額卻的回落。由此,基礎(chǔ)建設(shè)投資當(dāng)然不讓的成為政府托底經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要手段。
2015年,全國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施投資(不含電力)101271億元,同比增長(zhǎng)17.2%。在房地產(chǎn)、制造業(yè)投資放緩,進(jìn)出口數(shù)據(jù)低迷的態(tài)勢(shì)下,基建投資仍保持快速增長(zhǎng)。
2016年首月,發(fā)改委已批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目21個(gè),總投資541億元。其中,水利項(xiàng)目3個(gè),總投資43億元;交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目1個(gè),總投資111億元;能源項(xiàng)目6個(gè),總投資297億元;工業(yè)項(xiàng)目1個(gè),總投資21億元;高技術(shù)項(xiàng)目2個(gè),總投資43億元;社會(huì)事業(yè)項(xiàng)目3個(gè),總投資17億元;倉(cāng)儲(chǔ)物流項(xiàng)目3個(gè),總投資5億元;其他項(xiàng)目2個(gè),投資4億元。
在兩會(huì)上,交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)透露,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),既是供給側(cè)改革的重要組成部分,又對(duì)改善人民生活有重要作用,同時(shí)也利于穩(wěn)增長(zhǎng)。據(jù)計(jì)算,2016年全國(guó)公路和水路加起來(lái),預(yù)計(jì)投資規(guī)模達(dá)到1.8萬(wàn)億,加上鐵路投資的8000億,鐵路公路水路共投資2.6萬(wàn)億。
據(jù)鋼聯(lián)資訊不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,國(guó)內(nèi)已有16個(gè)省區(qū)公布2016年交通基礎(chǔ)設(shè)施投資計(jì)劃,合計(jì)11308億元。
表1:各省市2016年交通建設(shè)投資計(jì)劃
省份 |
2016年交通建設(shè)投資計(jì)劃 |
安徽省 |
完成交通建設(shè)投資700億元 |
福建省 |
交通運(yùn)輸投資力爭(zhēng)完成投資850億元 |
江蘇省 |
交通建設(shè)完成投資848億 |
湖北省 |
公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成900億元 |
云南省 |
公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成1000億元 |
黑龍江省 |
公路水路交通建設(shè)計(jì)劃投資200億元 |
青海省 |
交通總投資為380個(gè)億 |
廣西 |
安排公路水運(yùn)交通固定資產(chǎn)投資約700億元 |
江西省 |
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模預(yù)計(jì)突破600億元 |
山東省 |
交通建設(shè)投資720億 |
甘肅省 |
交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資達(dá)到1390億元 |
陜西省 |
陜西省計(jì)劃完成交通投資約350億元 |
河北省 |
交通固定資產(chǎn)計(jì)劃完成投資880億元,爭(zhēng)取完成投資900億元 |
新疆 |
完成全社會(huì)交通固定資產(chǎn)投資約260億元 |
西藏 |
計(jì)劃完成交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資310億元 |
廣東省 |
交通基本建設(shè)計(jì)劃投資1200億元 |
合計(jì) |
11308億元 |
來(lái)源:鋼聯(lián)資訊整理
由此可見(jiàn),2016年基建投資批復(fù)力度不減,加之2015年末密集批復(fù)的項(xiàng)目。在資金面穩(wěn)健偏略微寬松的態(tài)勢(shì)下,今年基建投資增速依然可觀。
多重因素疊加 鋼材價(jià)格迎來(lái)反彈
截至2月26日,Myspic國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格綜合指數(shù)77.1,較上月上漲4.20%,較去年同期相比下跌18.52%;國(guó)內(nèi)長(zhǎng)材指數(shù)為81.35,較上月上漲3.85%,較去年同期下跌17.66%。熱卷指數(shù)為76.01,月環(huán)比上升5.32%,較去年同期下降19.01%。國(guó)內(nèi)冷板指數(shù)為64.18,月環(huán)比探漲1.42%,較去年同期下降22.98%。中厚板指數(shù)為79.22%,月環(huán)比上升8.51%,較去年同期下降17.26%。
圖1:Myspic國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格指數(shù)走勢(shì)
來(lái)源:鋼聯(lián)資訊
今年1-2月鋼材價(jià)格上行由多種因素疊加形成。首先,原材料鐵礦石價(jià)格上漲推動(dòng)了成本上移。2016年春節(jié)期間由于國(guó)際原油價(jià)格大跌等影響,進(jìn)口礦出現(xiàn)小幅下調(diào),但隨著年后鋼廠陸續(xù)補(bǔ)庫(kù)以及復(fù)產(chǎn)信息傳遍市場(chǎng),市場(chǎng)對(duì)于節(jié)后復(fù)產(chǎn)產(chǎn)生極高預(yù)期,礦價(jià)一路上揚(yáng),截止2月29日,進(jìn)口礦價(jià)為49.5美金,較2月最低點(diǎn)43.2美金上漲6美金,漲幅超出市場(chǎng)預(yù)期。另一方面,國(guó)產(chǎn)礦受進(jìn)口礦影響,節(jié)后也保持反彈趨勢(shì),鋼廠采購(gòu)價(jià)逐漸上漲,礦山出貨順暢,庫(kù)存持續(xù)降低,礦山陸續(xù)復(fù)產(chǎn)。
從市場(chǎng)庫(kù)存面來(lái)看,雖然各品種截止2月底的庫(kù)存量出現(xiàn)增加,但相較于去年同期而言整體偏低,依然存在缺貨現(xiàn)象。截至2月26日,全國(guó)主要城市建筑鋼材(螺紋鋼、線材)庫(kù)存量為791.44萬(wàn)噸,較1月末(2016-1-29)增加290.38萬(wàn)噸,增幅為57.95%。再與去年同期相比,庫(kù)存量同比降低121.25萬(wàn)噸,降幅為13.28%。
全國(guó)熱軋卷板庫(kù)存總量為238.50萬(wàn)噸,較1月增加33.98萬(wàn)噸,較去年同期減少51.87萬(wàn)噸。中厚板2月底數(shù)據(jù)同比上月增加43萬(wàn)噸,增幅17.18%,同比去年同期數(shù)據(jù)減少13.23萬(wàn)噸,降幅11.17%。
現(xiàn)貨基本面的回暖也觸動(dòng)期貨市場(chǎng)的走強(qiáng),期螺1605主力合約從2016年初1975元開(kāi)始持續(xù)震蕩走強(qiáng),截止2月底,收?qǐng)?bào)于1994元/噸,漲幅達(dá)10.8%。在期貨大幅上漲之下,鋼坯價(jià)格隨之攀升,2個(gè)月累計(jì)上漲130元至1680元/噸。受此影響,市場(chǎng)信心快速回暖,加之市場(chǎng)可售資源有限,價(jià)格隨即水漲船高,部分商家甚至出現(xiàn)封庫(kù)。
綜合來(lái)看,2月春節(jié)長(zhǎng)假過(guò)后,在“開(kāi)門(mén)紅”的市場(chǎng)預(yù)期下,國(guó)內(nèi)鋼價(jià)又迎來(lái)一輪反彈。進(jìn)入3月份后,基建工程陸續(xù)開(kāi)工,市場(chǎng)往往會(huì)出現(xiàn)季節(jié)性的需求回暖,市場(chǎng)庫(kù)存增量較去年同期大幅降低,整體庫(kù)存水平仍居低位。而此時(shí)終端企業(yè)回歸,下游開(kāi)工率回升,消費(fèi)旺季的需求與日俱增,低庫(kù)存或?qū)㈦y以匹配逐漸增加的需求。加之市場(chǎng)資金面偏向?qū)捤桑虼耸袌?chǎng)價(jià)格支撐面較強(qiáng),預(yù)計(jì)3月國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格將以平穩(wěn)趨強(qiáng)為主。不過(guò),隨著價(jià)格的走高,鋼廠復(fù)產(chǎn)力度逐步加大,屆時(shí)市場(chǎng)供需面又將迎來(lái)重新調(diào)整,后期市場(chǎng)拋售壓力或?qū)⒃龃蟆?/span>
基建用鋼需求將逐步釋放
數(shù)據(jù)顯示,2015年國(guó)家發(fā)展改革委共審批核準(zhǔn)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目280個(gè),總投資25159億元。在當(dāng)前的形勢(shì)下,投資依然是穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的關(guān)鍵性因素。從2014年、2015年的投資節(jié)奏來(lái)看,預(yù)計(jì)2016年投資力度不會(huì)放松,中央預(yù)算內(nèi)投資有望達(dá)到5000億元。
鐵路、公路、電網(wǎng)、水利工程項(xiàng)目的開(kāi)建都將對(duì)鋼材市場(chǎng)形成直接的需求拉動(dòng)。在鋼材價(jià)格反彈走強(qiáng)的預(yù)期下,終端商戶采購(gòu)積極,市場(chǎng)成交陸續(xù)放量。值得注意的是,由于市場(chǎng)價(jià)格上漲過(guò)快,商家觀望情緒漸濃,后續(xù)需求存在被提前透支的困境,在鋼廠復(fù)產(chǎn)增加下,市場(chǎng)價(jià)格繼續(xù)上行阻力加大。
眾所周知,在鋼鐵行業(yè)的下游需求中,房地產(chǎn)行業(yè)占據(jù)了約30%的比重。并且房地產(chǎn)行業(yè)投資增速的放緩將影響包括公路、家電等眾多行業(yè)的發(fā)展。可以預(yù)見(jiàn)的是,2016年,固定資產(chǎn)投資增速將繼續(xù)下滑,房地產(chǎn)投資方面更是收縮較為厲害。雖然國(guó)家層面大量上馬基建項(xiàng)目,但對(duì)于鋼鐵需求的增幅依然有限,市場(chǎng)供過(guò)于求的狀況仍將是一個(gè)常態(tài)。
故對(duì)于2016年鋼材市場(chǎng)而言,大量基建項(xiàng)目的開(kāi)工建設(shè)將拉動(dòng)鋼材的需求。雖然2015年粗鋼產(chǎn)量出現(xiàn)近30年來(lái)首次下降,但我國(guó)鋼鐵產(chǎn)量依舊處于高位,淘汰落后產(chǎn)能效果有限,僅靠基建建設(shè)需求的拉動(dòng)難以改變鋼鐵行業(yè)新常態(tài)的趨勢(shì)。來(lái)源:鋼聯(lián)資訊